如果你想在港股戶口用一筆交易投資中國電動車、動力電池、鋰材料及汽車零件供應鏈，2845 ETF 係香港市場最直接的主題工具之一。不過，佢並唔等於「平均買入一籃子車廠」：截至 2026 年 8 月 12 日，寧德時代及比亞迪兩隻股票合計已佔基金約 40.64%，而且基金亦可採用合成複製策略，以金融衍生工具取得最多相當於資產淨值 50% 的指數曝險。
ETF365 的快速結論係：2845 適合明確看好中國電動車及電池產業鏈、又接受高集中度與中國 A 股波動的投資者；佢比較適合作為衛星配置，而唔係單靠一隻主題 ETF 做全副身家核心持倉。 你買到的是一條產業鏈，不只車廠；但「30 隻證券」亦唔代表真正分散，因為地域、行業及頭兩大持股都相當集中。
本文專門回答「2845 ETF 是什麼、點買、管理費幾多、成分股有咩、回報點睇」；站內的 3188 ETF 投資指南 則集中講較廣泛的中國 A 股市場，兩篇搜尋意圖唔同。本文基金資料以 Global X、港交所及 Solactive 於 2026 年 8 月公開的官方資料為準；持倉、資產淨值、費用、表現及派息政策都可以變，落單前要再查最新銷售文件。
2845 的正式名稱係 Global X 中國電動車及電池 ETF，由未來資產環球投資（香港）有限公司管理。基金於 2020 年 1 月 16 日成立，翌日在香港聯交所上市，目標係在扣除費用及開支前，緊貼 Solactive 中國電動車及電池指數 NTR 的表現。
相關指數採用淨總回報口徑，即計算成分股股息再投資，但會扣除一般投資者可能承受的預扣稅。基金本身係被動 ETF，唔會因為基金經理覺得車股估值太貴，就主動大幅轉做現金；指數升跌與換馬規則先係主要驅動。
| 項目 | 2845 ETF 官方資料 |
|---|---|
| 正式名稱 | Global X 中國電動車及電池 ETF |
| 港元／美元櫃台 | 2845／9845 |
| 基本貨幣 | 人民幣 |
| 上市市場 | 香港聯合交易所 |
| 成立／上市日期 | 2020 年 1 月 16 日／1 月 17 日 |
| 追蹤指數 | Solactive 中國電動車及電池指數 NTR |
| 投資方式 | 被動式；可使用實物及合成複製，合成部分涉及金融衍生工具 |
| 證券數目 | 30 隻，截至 2026 年 8 月 12 日 |
| 每手交易單位 | 50 個基金單位，兩個櫃台相同 |
| 單一管理費／持續收費 | 每年 0.68% |
| 派息政策 | 管理人酌情每年派息，通常為 5 月；並無保證 |
| 基金總資產淨值 | 約 9.12 億港元，截至 2026 年 8 月 12 日 |
簡單講，2845 將中國電動車生態鏈打包成一隻港股 ETF。投資範圍包括整車品牌、動力電池製造商、電池生產設備、汽車零件、充電相關設備，以及鋰等關鍵原材料公司。呢點好重要：電動車銷量上升，唔代表所有環節盈利同步上升；車廠價格戰、鋰價、電池產能利用率及零件議價能力，都會令各類成分股走勢分化。
Solactive 在 2024 年修改方法後，指數目標成分股數目最多為 30 隻，按總市值排序及加權，選股時單一公司比重上限為 20%。比重會在兩次調整之間隨股價漂移，所以基金 2026 年 8 月的寧德時代實際權重可以高於 20%。2026 年 7 月的最新定期調整名單亦清楚顯示，組合由車廠、電池、鋰材料、汽車電子及工業自動化公司共同組成。
券商可能顯示 2845、02845 或 02845.HK，全部通常指港元櫃台；9845 就係美元櫃台。兩個代號使用同一 ISIN（HK0000562659）、持有同一基金資產，每手都係 50 個單位，唔係兩隻投資組合不同的 ETF。
2845 用港元交易，9845 用美元交易，但基金基本貨幣係人民幣，底層資產又主要係中國股票。交易貨幣只影響你落單及結算所用現金，唔會自動對沖人民幣或中國企業盈利風險。兩個櫃台的成交量與買賣差價亦可以不同，揀櫃台時應比較資金貨幣、流動性及全單成本，而唔係只睇表面單價。
2845 在港交所上市，買法同一般港股 ETF 相似。你需要一個支援香港 ETF 的證券戶口，搜尋「2845」後核對基金全名、港元交易貨幣及每手 50 單位。落單前最好同時打開 Global X 的官方產品頁，比較市價、參考資產淨值及買賣差價。
實際流程可以跟住做：
2845 可以分段買入，但月供只係管理入市時點，唔會消除主題風險。基金截至 2026 年 7 月底有 99.7% 地域曝險在中國，工業、非必需消費及原料三類資產已接近全部組合；如果你本身已持有比亞迪、寧德時代、3188 或中國新能源基金，月供 2845 可能只係不斷加大同一批風險。
較合理的做法係先為「中國電動車主題」設定整體組合上限，再決定固定金額或固定手數。每次金額太細，券商最低收費及差價佔比會偏高；每次金額太大，又可能在高波動主題上集中入市。月供可以增加紀律，但唔係回報保證。
買 2845 的成本分兩層：交易時支付的費用，以及每日反映在基金 NAV 內的持續費用。香港 ETF 單位買賣獲豁免股票印花稅，但仍有監管機構與交易所徵費；券商佣金、平台費、託管費及匯兌價差就視乎平台。
| 成本項目 | 官方／實際處理 | 投資者要留意 |
|---|---|---|
| 券商佣金、平台費 | 由券商釐定 | 「零佣」未必免平台費，細額交易要看最低收費 |
| 證監會交易徵費 | 成交金額 0.0027%，買賣雙方各付 | 費率可變，落單前再查官方或券商收費表 |
| 會財局交易徵費 | 成交金額 0.00015%，買賣雙方各付 | 經交易系統收取 |
| 聯交所交易費 | 成交金額 0.00565%，買賣雙方各付 | 只係市場費用其中一項 |
| 股票印花稅 | ETF 單位買賣豁免 | 不等於整張單完全免費 |
| 買賣差價／溢折價 | 隨流動性、供求及交易時段變動 | 主題 ETF 尤其要比較市價與 NAV |
| 美元兌換 | 買 9845 時視乎原有資金貨幣 | 匯率價差可能高過表面佣金 |
2845 的底層主要係 A 股。如果內地市場休市但香港仍可交易，做市商較難即時對沖，買賣差價或溢折價可能擴大。唔好只因畫面顯示「免佣」就用市價盤追入；全單有效成本先係應比較的數字。
2845 採用單一管理費結構，現行管理費及一年持續收費同為 每年 0.68%。基金由資產內每日扣除，投資者唔會另外收到收費單。官方亦說明，單一管理費不包括基金所使用金融衍生工具（包括掉期）的相關費用，所以 0.68% 並非你所有可能成本的絕對上限。
| 假設持倉市值 | 以 0.68% 粗略計算的一年費用 | 說明 |
|---|---|---|
| HKD 10,000 | 約 HKD 68 | 假設全年市值不變，只作比例示例 |
| HKD 50,000 | 約 HKD 340 | 實際費用每日反映在 NAV |
| HKD 100,000 | 約 HKD 680 | 未計券商、差價、徵費、匯兌及衍生工具相關成本 |
費用會長期複利拖低回報。官方披露的曆年跟蹤差異為 2025 年 -0.93%、2024 年 -0.71%、2023 年 -1.02%；追蹤差異唔只來自 0.68% 管理費，亦可能受交易成本、稅項、現金、指數調整及複製方式影響。比較 ETF 時，除咗睇標示費率，亦要看實際跟蹤效果。
官方政策係由管理人酌情作年度現金分派，通常在每年 5 月，但派唔派、幾時派及派幾多都無保證。管理人亦可從基金資本中派息；這種做法等同把部分本金或已實現收益交回投資者，會即時降低每單位 NAV 及日後可投資的資本。
因此，2845 唔應當作穩定收息 ETF。判斷表現要看「價格升跌加股息再投資」的總回報，而唔係只睇某一次現金分派。電動車及電池公司本身通常把盈利投放於研發、產能及海外擴張，產業主題的投資邏輯亦主要來自資本增值，不是固定息率。
截至 2026 年 8 月 12 日，Global X 以 NAV 對 NAV 計算的累積回報如下。數字已反映基金持續費用，但未計你在聯交所買賣的佣金、差價與其他交易成本；過去表現不代表未來結果。
| 期間 | 2845 ETF | 相關指數 |
|---|---|---|
| 1 個月 | +2.23% | +2.42% |
| 3 個月 | -18.49% | -18.32% |
| 6 個月 | -11.51% | -11.18% |
| 1 年 | +7.98% | +8.87% |
| 2026 年初至今 | -12.13% | -11.68% |
| 成立至今累積 | +72.27% | +79.36% |
同一張表可以見到主題 ETF 的典型特性：一年回報仍為正，但三個月可以跌接近兩成，年初至今亦可以錄得雙位數跌幅。成立至今 72.27% 是超過六年的累積數字，唔係每年固定 72.27%，更加唔可以直接當成保證年化回報。
2845 港元櫃台的價格亦會同時受底層人民幣資產、港元兌人民幣換算、市場溢折價及供求影響。用港元落單只是方便香港投資者結算，唔代表無貨幣或跨市場風險。
截至 2026 年 8 月 12 日，基金共有 30 隻證券，證券佔資產淨值 99.72%，現金及等值物佔 0.28%。頭五大持倉合計約 54.11%，當中頭兩大寧德時代與比亞迪已佔 40.64%。所以最值得記住的真相係：2845 雖然名義上買成條產業鏈，短期回報仍高度由兩間龍頭公司主導。
| 排名 | 成分股 | 交易所代號 | 產業角色 | 權重 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 寧德時代新能源科技 | 300750 C2 | 動力電池 | 22.08% |
| 2 | 比亞迪 | 002594 C2 | 電動車及垂直整合供應鏈 | 18.56% |
| 3 | 深圳市匯川技術 | 300124 C2 | 工業自動化／電驅系統 | 4.99% |
| 4 | 浙江三花智能控制 | 002050 C2 | 熱管理及汽車零件 | 4.39% |
| 5 | 福耀玻璃工業集團 | 600660 C1 | 汽車玻璃 | 4.09% |
行業分布同樣揭示「唔只車廠」：截至 2026 年 7 月 31 日，工業佔 46.3%、非必需消費佔 39.0%、原料佔 14.5%，現金約 0.3%；地域則有 99.7% 集中中國。其餘成分股亦包括億緯鋰能、贛鋒鋰業、天賜材料、天齊鋰業、國軒高科、充電設備及汽車電子公司。
另一個容易被忽略的真相係複製方式。官方風險披露指出，基金的合成複製策略可把最多 50% 資產淨值投資於金融衍生工具，因而涉及交易對手、信貸、流動性、估值及場外交易風險。這個上限唔代表基金每日一定用足 50%，但亦代表投資者唔應把 2845 理解成「任何時候都百分百直接持有畫面上的股票」。
| 比較 | 2845 | 2849 | 3139 |
|---|---|---|---|
| 核心範圍 | 中國電動車及電池產業鏈 | 全球自動駕駛、電動車及相關零件材料 | 全球電動車、電池、人形機器人及自動化 |
| 管理方式 | 被動追蹤 Solactive 中國指數 | 被動追蹤全球主題指數 | 主動選股 |
| 地域取向 | 高度集中中國 | 全球 | 全球；可跨中國、美國、日本等市場 |
| 持續收費 | 0.68% | 0.68%（官方產品資料） | 0.75% |
| 適合的搜尋意圖 | 想直接部署中國 EV／電池龍頭 | 想加入自動駕駛兼全球分散 | 接受主動經理選股及機器人主題 |
三隻產品名稱相似，但風險來源並唔相同。2845 的特色係中國與電池供應鏈純度高；2849 把自動駕駛軟硬件及全球公司加入組合；3139 則由經理主動調整，2026 年的持股更延伸至半導體與人形機器人。唔好因為三隻都寫住「電動車」就當成互相替代，更唔應同時買齊而無計算重疊。
| 情景 | 可能條件 | 2845 可能反應 |
|---|---|---|
| 偏強 | 電動車需求及出口改善、價格競爭趨理性、電池儲能需求上升、鋰材料供求改善 | 寧德時代、比亞迪及供應鏈盈利預期上調，集中持股可放大升幅 |
| 中性 | 銷量增長但降價持續、原料價格低位反覆、龍頭與二線企業分化 | 指數可能大幅區間波動，回報主要由頭部公司及買入估值決定 |
| 偏弱 | 產能過剩惡化、車價戰壓低毛利、海外關稅或地緣限制升級、A 股風險偏好下跌 | 車廠、電池及材料股可能同步受壓，單一國家與頭兩大集中度放大跌幅 |
情景分析唔係目標價。中國電動車產業有長期滲透率及技術升級故事，但投資回報仍取決於企業盈利、估值、競爭與政策；「行業會增長」同「ETF 一定賺錢」係兩回事。2845 屬被動基金，跌市時唔會主動離場，投資者要自己設定持倉比例、分段規則及最大可承受跌幅。
2845 ETF 的優點係在香港交易時段，用港元或美元櫃台一筆買入中國電動車、電池、零件、設備及原材料產業鏈。產品資料透明，每手 50 單位，基金規模截至 2026 年 8 月約 9.12 億港元；對想取得高純度中國 EV 主題曝險的投資者，工具定位相當清楚。
但代價亦非常明顯：寧德時代及比亞迪合計超過四成，地域幾乎全在中國；持續收費每年 0.68%，金融衍生工具相關費用及交易成本另計；合成複製、A 股、人民幣、溢折價及產業價格戰都會增加風險。年度派息由管理人酌情決定，更可能從資本中支付，唔應視為固定收入。
如果整篇只記得七件事：2845 係中國主題、追蹤 Solactive 指數、有 2845／9845 雙櫃台、每手 50 單位、管理費 0.68%、頭兩大持股約 40.64%，以及佢比較適合受控比例的衛星配置。落單前再查官方持股、NAV、買賣差價及你現有中國股票重疊，會比單看「電動車前景」更實際。
📌 **免責聲明：**本文只作市場資訊及投資教育用途，不構成投資建議、要約、招攬或任何買賣推薦。ETF 價格、費用、持倉、派息、匯率、指數規則及稅務安排均會變動，投資可升可跌，過去表現不代表將來結果。投資前請細閱官方產品資料概要及基金說明書，並按個人情況尋求獨立專業意見。
2845 是 Global X 中國電動車及電池 ETF 的港元櫃台代號，由未來資產環球投資（香港）管理，追蹤 Solactive 中國電動車及電池指數 NTR，主要投資中國車廠、電池、汽車零件、設備及原材料公司。
兩者是同一基金的雙櫃台：2845 用港元交易，9845 用美元交易，ISIN 及底層資產相同，每手都係 50 單位。交易貨幣不同並不等於有貨幣對沖。
基金採用單一管理費結構，現行管理費及一年持續收費為 0.68%。金融衍生工具（包括掉期）相關費用、券商費用、交易徵費、買賣差價及匯兌成本並不一定包含在內。
港元櫃台 2845 及美元櫃台 9845 每手均為 50 個基金單位。實際入場金額等於即時市價乘 50，再加券商及市場費用；本文不以會變動的即時價格作固定答案。
香港稅務局列明，ETF 單位的買賣或轉讓獲豁免股票印花稅。不過，證監會、會財局及聯交所交易徵費仍然存在，券商亦可能收取佣金、平台或託管費。
唔係。基金亦持有動力電池、鋰材料、汽車玻璃、熱管理、工業自動化、充電設備及汽車電子公司。2026 年 7 月底，工業股權重甚至高於非必需消費股。
官方政策係由管理人每年酌情決定，通常在 5 月作現金分派，但時間及金額都無保證。基金亦可能從資本中派息，因此正派息唔代表正總回報。
不應這樣理解。官方披露基金可採用合成複製策略，將最多 50% 資產淨值投資於金融衍生工具，因此會有交易對手、信貸、流動性、估值及場外交易風險；實際使用比例會變動。
可以分段持有，但前提係你接受中國、電動車產業及頭兩大股票的集中風險，並把主題配置控制在整體組合的合理比例。月供不能保證獲利，細額交易亦可能被最低收費拉高成本。
主要包括中國及單一產業集中、寧德時代與比亞迪權重高、A 股與人民幣風險、車價戰及產能過剩、海外關稅與政策、合成複製及交易對手風險、追蹤差異、溢價／折價，以及可能從資本派息。
